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发电机组经常会出现燃烧室积炭?

浏览次数:39次 发布日期:2019-1-5
      积碳是燃油和润滑油不完全燃烧产生的沉积物。积碳严重时,不但使柴油机功率降低,油耗增加,还能够降低电控柴油机氧传感器的灵敏度,使氧传感器输出信号不准,进而导致ECU不能准确地修正空燃比,使柴油机燃烧进一步恶化,尾气排放严重超标。导致柴油机燃烧室积碳的原因很多,汇总一下,主要有下列几点:
  (1)机油窜入燃烧室。例如活塞与气缸间隙过大或连杆轴承间隙过大,致例机油大量跑到缸壁上,在活塞下行时不能充分刮除,机油便窜入燃烧室。且燃烧不完全 ,形成积炭。
  (2)气门与气门导管间隙过大,也会使机油吸入燃烧室。严重时往往会占窜入燃烧室机油量的30%。
   (3)喷油量过多,喷油雾化不良,喷油过早或过迟,柴油质量不好等都会引起燃烧不完全。
  (4)活塞环密封不严,产生漏气,使压缩压力不足,宁波发电机出租,气缸内不能产生高温,柴油便燃烧不完全,形成积炭。
  (5)进、排气六漏气、配气相伴不对,或进、排气六有堵塞,使气缸内空气量减少,燃烧便不完全。如发现朝气通路有积炭,一定是进气门严重漏气,或配气相位不合适以及排气堵塞的缘帮。
  (6)柴油发电机长时间在超负荷状态下工作,由于供油过多,爆发压力较大,也使这些零件承受较大的负荷,超过设计能力而受到损坏,同时因供油过多,燃烧不好,不仅柴油机冒黑烟,机体过热,而且积炭过多、活塞环被胶着咬住而使连杆被拉断。宁波发电机出租
  (7)气门间隙调整过小。气门杆受热后膨胀,所以在气门杆端和摇臂之间必须留有间隙,如果该间隙留得过小,气门受热后会被摇臂经常顶开,而使气门关闭不严,并且还会使气门密封锥面严重积炭或烧损。
  (8)气门积炭的具体原因是:
  a:柴油中含有过多的胶质;
  b:柴油机长时间在低温下工作;
  c:柴油雾化不良;
  d:空气滤清器失去作用;
  e:在油浴式空气滤清器中,加的机油过多;
  f:气门导管上部麿成喇叭口或麿成椭圆形,这是润滑摇臂处的机油被流入气门上形成积炭;
  g:气缸内窜入机油;
  h:机油粘度过稀或加注过多。
  (9)更换喷油器时旧铜垫未取出,又增加了新垫,或垫片过厚,结果使喷油嘴缩在喉管内,柴油不能均匀地分布在燃烧室中,产生燃烧不良,造成喷油嘴积炭、过热而卡住。
  (10)柴油机过热,容易使零件变形,机油粘度降低以到烧结,产生大量积炭,失去润滑作用,加快机件的磨损。
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